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丰田正在从汽车公司改变为一家移动上下班公司，概念车e-Palette就是遵循这个理念而问世的产品，它可以根据实际用途展开自定义化，可以是一家pizza店，也可以沦为物流载运的工具。拜腾首款车型全球首秀，最低续航里程平均520公里，2019年将在南京生产。

一周头条1月9日，2018年国际消费类电子产品展览会(全称CES)在美国拉斯维加斯揭幕。CES是世界上仅次于、影响最普遍的消费类电子技术年展览，让我们一起围观一下今年哪些“白科技”最更有眼球。

文/图广州日报全媒体记者周伟力与前两年一样，2018年CES受到汽车企业的欢迎，不仅丰田、现代、起亚、日产等传统车企兴趣加剧，拜腾、小鹏等中国造车新的力量堪称不远万里，在展览现场公布近期造车信息。汽车正在沦为这场科技盛宴中不容置疑的主角。一个显著的趋势是，汽车更加不像一辆汽车，它更加像一台移动的网络计算机，仍然只扮演着交通工具的角色，而是希望朝着有智慧、零排放、更加人性化的方向发展。

自动驾驶仍旧是焦点今年的CES，自动驾驶依旧是一个热点主题元素。主流车企、造车新势力、汽车零配件供应商或发售概念车，展出着自身在智能驾驶方面的未来技术，现场不少企业获取自动驾驶模拟器，让参观者亲身体验。而作为后来者，中国企业将今年CES当作最重要舞台，更进一步表明中国在自动驾驶领域的探寻之路和近期成就。

本届CES最不受注目的是百度宣告Apollo2.0月对外开放。Apollo2.0需要构建非常简单城市道路自动驾驶。

而英伟达展览全球首台为L4/L5自动驾驶出租车而设计的AI计算机。此外，自动驾驶还造就车内空间布局的极大变革，佛吉亚展出自动驾驶汽车未来座舱，根据用户的实际用于转换场景。高压电动车登场全球新能源车的极大潜力，让汽车企业被迫推崇，多款新车全球亮相。除了传统车企的产品外，法雷奥今年首次带给的全新48V高压显电动车让人眼前一亮。

相比于现有的高压解决方案，这一高压解决方案可节省20%的成本。不过，这是一辆小型两座车型，续航里程只有100km，不能用作短途上下班，主打城市通勤。交通工具能按须要“合体”给未来城市上下班获取有所不同的移动解决方案，也是参展商们脑洞大开之处。

其中，翻轰朋友圈的是丰田e-Palette概念车。e-Palette是丰田专门用作获取移动服务的电动汽车，针对有所不同用途，有有所不同的车辆内部设计，可以随时合体成快餐店、商店甚至移动办公的书房。

非常简单来说，就是一车多能，提高汽车用于效率，减少城市的汽车保有量。CES上那些耀眼的汽车白科技博世：城市交通解决方案博世计划在2020年之前对所有电子产品构建网络化，2020年把自动驾驶的“机器人出租车”带回城市的大街小巷。博世还展出了部分智慧城市系统，如社区泊车、自动代客泊车、自动驾驶出租车、应急调用系统eCall、分享交通服务等。

百度：Apollo2.0Apollo2.0需要构建非常简单城市道路自动驾驶，更进一步增强了自定位、感官、规划决策和云端建模等能力。百度的自动驾驶产品ApolloPilot早已与奇瑞、金龙以及面向残疾人群的上下班服务商AccessLA等公司合作，涵括了乘用车、公共巴士和分享交通服务等多种场景。

现代：全新燃料电池车NEXONEXO基于可自定义平台打造出，其仅次于续航里程多达560km。

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